Índustria de aço da China deve manter frete em níveis recordes

Índustria de aço da China deve manter frete em níveis recordes A crescente indústria de aço da China pode contrubuir para manter as taxas de frete perto das máximas históricas, com as siderúrgicas procurando minério de ferro no Brasil devido à escassez de fornecedores mais próximos, disseram fontes da indústria. Outro fator que colabora para a alta é a redução nas exportações de carvão da China, o que força compradores vizinhos como Japão e Coréia do Sul a trazer o produtor de locais mais distantes. Além disso, a China elevou as exportações de cimento para o Oriente Médio, depois que a Índia passou a manter uma parte maior de sua produção no mercado interno. "A demanda (por transporte) parece muito firme olhando para a frente" disse Martin Rowe, diretor da Clarkson Asia em Hong Kong. "Todos os indicadores de crescimento apontam para a direção certa. Realmente não vemos nuvens no horizonte neste momento", acrescentou. A China, que abriga a maior indústria de aço do mundo, divulgou dados fortes para abril, entre eles um aumento de 17,3% na produção industrial e recordes de produção de aço e importação de minério de ferro. Para tentar conter as exportações de aço e reduzir o superávit comercial, Pequim afirmou na segunda-feira que elevaria as taxas de exportação de alguns produtos, porém fontes da indústria disseram ser pouco provável que a medida acarrete grandes resultados. As exportações foram responsáveis por apenas 20% da produção em abril. Fontes do mercado de frete disseram que a taxa para navios cape-size - utilizados no transporte de minério de ferro ou carvão-- está numa máxima histórica de US$ 140 mil por dia para viajar do Brasil à China. Isto significa que, para as siderúrgicas chinesas, os custos com o frete equivalem atualmente aos custos com o próprio minério de ferro. Mesmo assim, o Brasil era apontado pela indústria como a única opção disponível. Os portos australianos são mais próximos, porém sofrem com o congestionamento, enquanto os portos indianos devem ser atingidos pelas chuvas de monção. O carvão e o minério de ferro representam cerca de dois terços do granel sólido transportado mundialmente. Padrão do comércio "O principal motivo (para o frete alto) são as mudanças no padrão do comércio", disse Geoffrey Cheng, diretor do Instituto de Pesquisas Daiwa, em Hong Kong. Com a China surgindo como grande importador de carvão, os compradores do Norte da Ásia, que incluem Japão, Coréia do Sul e Taiwan, são forçados a importar de lugares mais distantes, como a África do Sul. Traders de carvão observaram que os fornecedores chineses estão embarcando o mínimo atualmente devido às negociações dos termos de preço para 2007, ao mesmo tempo em que há poucas cargas prontas para entrega nos congestionados portos australianos e com chuvas atingindo a Indonésia. Diante do possível aumento de 50 milhões de toneladas este ano nas importações chinesas de minério de ferro, que no ano passado somaram 326 milhões de toneladas, seriam necessários mais 50 embarcações cape-size, calculou um executivo. As siderúrgicas chinesas e os fornecedores de minério de ferro estão procurando firmar contratos de longo prazo para garantir o transporte, sustentando o cenário para o frete, acrescentou. A Mitsui O.S.K. Lines, segunda maior transportadora do mundo, anunciou na segunda-feira que assinou o sexto contrato de longo prazo com a Baoshan Iron e Steel, da China.